Descobert l'antic metro de la Rambla

• Localitzades les estructures soterrades del projecte inacabat de metro al carrer Nou de la Rambla de l’any 1931

• El Servei d’Arqueologia de l’Ajuntament de Barcelona troba, per sorpresa, el pou d’atac i part del túnel al Raval-Sud, a la cruïlla del carrer de l’Est amb Nou de la Rambla

• L'antic projecte de metro -iniciat l’any 1930 i mai completat- projectava una nova línia que creués tot el Raval, enllaçant l'estació de Liceu amb una nova parada a l’Avinguda Paral•lel

El Servei d’Arqueologia de l’Ajuntament de Barcelona va localitzar el mes d'abril les estructures soterrades del projecte inacabat de metro al carrer Nou de la Rambla de l’any 1931. Degut a la d’instal•lació d’una xarxa de recollida pneumàtica d’escombraries, des del  març es treballava en una intervenció arqueològica al Raval-Sud que també ha permès documentar diverses restes constructives relacionades amb l’urbanisme modern d’aquesta zona dels segles XVII i XVIII. 

La troballa més destacada d’aquesta excavació ha estat la realitzada a la cruïlla del carrer de l’Est amb el carrer Nou de la Rambla: el pou d’atac i part del túnel del Proyecto de Ferrocarril Subterráneo desde la Rambla del Centro a la calle del Marqués del Duero por Conde de Asalto (1930-1934), executat per la concessionària S.A. Funicular de Montjuich.

Aquest projecte, iniciat l’any 1930, pretenia executar una nova línia de metro que creués tot el Raval, enllaçant la ja existent estació del Liceu amb una nova parada a l’Avinguda Paral•lel, antic carrer del Marqués del Duero. Aquesta línia de metro aniria soterrada per sota de l’actual carrer Nou de la Rambla, antic carrer del Conde del Asalto. L’Ajuntament de Barcelona atorgà la concessió el 29 d’abril de 1930.

Durant els cinc anys  d'execució abans de l’inici de la Guerra Civil, el projecte va patir moltes vicissituds fins que l’any 1934 es va denegar el permís d’obres per diversos motius: vagues de treballadors, contratemps econòmics, problemes financers i per dificultats tècniques imprevistes durant la seva execució, principalment a l’àmbit del carrer de l’Est amb Nou de la Rambla. El 1939, un cop finalitzat el conflicte bèl•lic, la concessionària va voler reprendre les obres, però van ser novament denegades per motius financers. D’aquest projecte només es van poder enllestir les cotxeres, tallers i subcentral transformadora localitzats a la cruïlla del carrer Nou de la Rambla amb el carrer de Vila i Vilà, així com part de l’estació del Paral•lel.

Pou d'atac i túnel circular

Respecte a l’àmbit del carrer de l’Est amb Nou de la Rambla, l’any 1931 es va decidir executar un pou d’atac o cambra soterrània per muntar l’escut de pressió hidràulica (tuneladora) amb que s’havia de perforar el túnel circular sota el carrer Nou de la Rambla per la línia de metro des del Pla de la Boqueria fins a Montjuic. Aquesta cambra o pou d’atac està totalment conservada, té unes dimensions de 3,50 metres per 2,50 metres de secció rectangular, i una profunditat de 12,50 metres, revestida amb encofrats de formigó amb espessors de fins a 80 centímetres i connecta amb el túnel circular, del que només es va construir un segment. Durant els treballs d’execució els nivells d’aigua freàtica van provocar nombrosos problemes, malgrat l’estanqueïtat de la cambra. A dia d’avui bona part de la cambra es troba plena d’aigua, pràcticament més de tres metres, que no ha permès documentar les possibles estructures localitzades en el fons d'ambdós àmbits. El setembre de 1933 es cobreix el pou d’atac sense haver pogut finalitzar les obres del metro, i així es restableix la circulació viària, ateses les constants denúncies i malestar dels veïns.

Durant la intervenció arqueològica s’ha pogut document la totalitat d’aquest pou d’atac al carrer de l’Est, així com una secció del túnel circular, del qual només es va executar un petit tram de cinc metres de llarg, atès que l’obra es va aturar l’any 1933. Respecte al pou d’atac, s’han documentat bona part de les escales de fusta que pugen en zig-zag per una de les parets laterals, així com les dues grans bigues verticals de ferro d’un muntacàrregues, avui dia desaparegut.

A causa de la dificultat i perillositat d’aquest espai, el Servei d’Arqueologia de Barcelona va contactar amb la Unitat de Subsòl dels Mossos d’Esquadra per tal de poder inspeccionar i documentar aquesta estructura amb els mitjans tècnics i de seguretat necessaris.